液壓(ya)系統在工作(zuo)時，其壓力損(sun)失、容積損失(shi)和機械損失(shī)等都會轉化(huà)為熱能而使(shi)油溫升高，特(te)别是大功率(lǜ)閉式回路的(de)液壓系統在(zai)長時間工作(zuò)時，油液的溫(wen)升更為嚴重(zhong)。油液的工作(zuo)溫度會影響(xiǎng)液壓油及液(yè)壓元件的壽(shòu)命，油溫的變(bian)化會引起油(yóu)液的黏🏃‍♀️度變(bian)化，從而導緻(zhì)機械系統運(yun)動速度不穩(wen)定，所以将油(you)液溫度控制(zhì)在一定範圍(wéi)👄内是很有必(bi)要的。

  一般的(de)油溫控制都(dou)是采用兩點(dian)控制法，即将(jiāng)油液溫💯度的(de)變化控制在(zài)一個允許範(fan)圍内(即使T下(xià)限＜T工作＜T上限(xian))。在起動系統(tong)工作時，由于(yu)油溫過低，液(ye)壓泵不能起(qi)動，對油液進(jìn)行加熱是靠(kao)手動💯來控制(zhi)的；而當液壓(yā)系統在工作(zuò)中由于某種(zhong)偶然的原因(yīn)導緻☁️油溫超(chao)出工⭕作溫度(du)上限、且冷卻(què)器效率不夠(gòu)時，也是靠手(shou)動來❗控✔️制卸(xiè)載或停機，這(zhe)就需要有人(rén)在現場進行(háng)監🔞視。若當監(jian)視人員脫離(li)現🈲場時發生(sheng)油溫過高的(de)現象，而不能(néng)及時采取措(cuo)施，就有可能(néng)造成液壓系(xi)統🥰的損壞，系(xì)統不能再正(zhèng)常工作，這是(shì)兩點🤟控制方(fang)法的一種大(dà)缺陷。現介紹(shao)一種能🚩對4個(ge)溫度😘點進行(hang)自動控制的(de)四點溫控法(fǎ)，這種方法可(kě)用于大型🈲液(yè)壓泵站。
  液壓(ya)泵站溫控系(xi)統組成。由溫(wēn)度傳感器測(ce)量油液的實(shí)際溫👉度❄️T，并将(jiang)測得的信号(hao)輸入給溫控(kòng)器，溫控🌈器有(you)4個輸出。

  設T1(25～30℃)為(wéi)油溫的*極限(xiàn)值，當油溫低(di)于T 1值時，油液(yè)黏度過高⁉️，液(ye)壓泵不能起(qi)動；T2(40～45℃)為工作溫(wen)度下限值；T3(45～50℃)為(wei)工作溫度的(de)上限值；T4(55～60℃)為油(yóu)溫允許的*極(jí)限值。T 1～T4 4點控制(zhi)溫度是可調(diào)的，根據實際(jì)需要可任意(yi)設定其值，例(li)如可使♋T1與T2的(de)差值小些，甚(shen)至可使T1＝T2。當實(shí)際溫度T達到(dao)哪個溫度點(diǎn)，溫控器就會(huì)在哪一路發(fā)出控制信号(hao)。

  在剛開機或(huo)油溫過低(T＜T1)時(shí)，溫控器發出(chū)T1信号，使TP1閉合(hé)，接通加熱器(qì)，對油液進行(hang)加熱。當油溫(wēn)T達到T1時，溫控(kong)器的T1信号消(xiao)失，TP1斷開，停止(zhǐ)加熱。當油溫(wēn)達到T2時，溫控(kòng)器發出T2信号(hao)，使TP2接通，為接(jiē)通冷☁️卻器的(de)水泵電機做(zuò)🏒準備，此時✂️TP 1是(shi)斷開的。

  當油(you)溫T達到T3(工作(zuò)溫度上限)時(shí)，溫控器發出(chū)T3信号，使TP3接通(tōng)(此時✂️TP2是閉合(he)的)，冷卻器工(gōng)作，對油液進(jìn)行冷卻。J2自鎖(suǒ)💯，同時控制水(shuǐ)泵🧑🏾‍🤝‍🧑🏼電機(見圖(tú)3)。

  當溫度降至(zhì)T2時，即T≤T2，T2、T3信号均(jun1)消失，TP2、TP3都斷開(kai)，冷卻水泵停(tíng)止工🐕作，這樣(yang)就使油溫在(zai)T2～T3之間波動。

  若(ruo)由于某種原(yuán)因使油溫過(guo)高，冷卻效率(lǜ)不夠使油溫(wen)T達⭕到了T4溫度(dù)，溫控器會發(fā)出T4信号，使TP4閉(bi)合接通J3，通過(guò)J3使J4工作，由J4去(qù)控制卸載控(kong)制單元工作(zuò)，強行使整個(gè)液壓系統卸(xie)載，降低㊙️整個(gè)系統的壓力(li)而停止工⭕作(zuò)，以達到🚶‍♀️保護(hu)系統之目的(de)。在此同時，報(bao)警鈴DL發出報(bào)警聲，卸載指(zhǐ)示燈亮。J3還可(ke)使在冷卻器(qi)未工作但系(xi)統突然發㊙️生(sheng)高溫現象時(shí)強行接通冷(leng)卻器👌使其工(gong)作，加速油液(ye)的冷卻速度(dù)。

  該油溫控制(zhi)裝置的冷卻(què)和加熱都有(you)手動和自動(dòng)兩種♋控制方(fāng)式，這可通過(guò)SD旋鈕進行切(qie)換。

  對于液壓(yā)元件來說，油(you)溫恒定不變(bian)是最理想的(de)，但恒🌈溫控制(zhi)熱損失太大(dà)，造價極高，在(zai)大型液壓系(xì)統中，由于管(guan)路較長，熱損(sǔn)失大，無法做(zuo)到恒溫，且沒(méi)有必要。本方(fang)案是将測溫(wen)點選在油箱(xiāng)中，對于隻有(you)1個工作點的(de)單回路系統(tǒng)，可将測溫點(diǎn)選在工作點(diǎn)處為好，其工(gōng)作溫度可控(kong)制💰在一個很(hen)小的範圍内(nei)。

  上述溫控裝(zhuāng)置，已在為某(mǒu)單位設計的(de)大型液壓泵(bèng)站中采用，選(xuan)☎️用冷卻效率(lǜ)高的闆式換(huàn)熱器、潛水泵(bèng)。實踐🔴證明，工(gōng)作✨溫度區間(jian)完全可以控(kong)制在5℃範圍之(zhī)内。本設備已(yi)應用兩年🎯多(duo)，性能穩定可(ke)靠。

  這種繼電(dian)器邏輯控制(zhì)電路與單片(piàn)機和PLC控制方(fang)法比較📞，對于(yú)💋單台固定長(zhǎng)期使用的設(she)備而言，其造(zao)價低，安裝調(diao)試和維修簡(jian)單方便，更為(wei)用戶單位所(suǒ)樂于接受。